近日，新动力车圈透顶欢腾！理思汽车CEO李思公成就文重磅发声，直言当下通用GPU芯片架构还是跟不上AI汽车时间，必须透顶变革。同期正面招架全网质疑：理思自研芯片不是跟风烧钱、不是炒作噱头，而是必不得已的底层解围！一番硬核言论俄顷刷屏汽车圈、科技圈，#李思谈车企自研芯片#话题火速冲上热搜，激勉上亿车主、行业从业者热议。

最近一段时辰，理思汽车自研芯片一直饱受争议。许多业内同业、网友提议质疑：当今市面上有英伟达、高通等训练车企芯片，用钱采购省事又宽解，理思为什么非要砸钱、耗东谈主力自研芯片？老到赔本资金、盲目跟风。致使有东谈主吐槽，车企造芯片等于为了举高股价、包装科技东谈主设。

面临漫天掩地的质疑，李思不再委婉含蓄，径直公成就文摊牌，直白谈出行业痛点与理思造车贪念。他明确示意：车企自研芯片，不是为了炫技，不是为了讲解本事实力，而是为了让AI真果真物理宇宙跑起来。目下市面上通用供应商芯片，存在无法攻克的本事瓶颈，根底清闲不了翌日智能汽车的AI进化需求。

许多粗莽车主看不懂：当今的芯片好好的，为什么一定要改架构？我用大口语给寰球讲透。

目下绝大多数车企使用的王人是传统通用GPU芯片，这种芯片最大的时弊等于算力赔本、反应滞后。传统架构就像旧式活水线，数据列队恭候治理，野心单位不绝闲置，算力哄骗率极低。放到汽车上最直不雅的感受：复杂路况卡顿、智能驾驶反应慢、大模子车载AI蔓延高。

而当今汽车行业还是进入AI智能爆发时间，不再是单纯拼续航、拼内饰。翌日的智能汽车，需要及时治理路况、东谈主车交互、车载大模子、全车智能感知海量数据。传统芯片架构跟不上AI迭代速率，这亦然李思坚忍要变革芯片架构的中枢原因。

这次理思推出的马赫M100自研芯片，等于架构变革的制品。它烧毁行业通用的GPU道路，澳洲幸运8中国官方网站接收全球始创数据流架构，有利为车载AI而生。字据官方实测数据，接收台积电5nm工艺的马赫M100，单颗芯片算力达到1280TOPS，灵验算力是英伟达Thor-U的3倍，数据随到随治理，莫得恭候空耗，反应速率压缩至200-300毫秒，无缺适配顶点复杂路况。

很少有东谈主知谈，这块芯片贫瘠追究。理思组建了200东谈主专科芯片研发团队，本天职分整整四年，莫得吹法螺宣传、莫得盲目造势，缄默打磨底层架构。业内东谈主士爆料，四年研发期间，理思插足无数研发资金，滚球app软件半途数次遭受本事瓶颈，咬牙相持从未烧毁，只为冲破外企高端车载芯片把持花式。

李思在文中流露了永久布局：智能汽车竞争下半场，拼的不是外壳、不是大屏，而是芯片、操作系统、车载大模子三大底层本事。若是底层芯片被外洋厂商卡脖子，车企永久只可作念拼装厂，莫得中枢语言权。理思相持自研，等于要打造全链条自主可控本事体系，从芯片到软件、从算法到坐蓐，一起掌持在我方手中。

放眼系数新动力行业，如今越来越多车企入局自研芯片。比亚迪、蔚来、小鹏纷繁加码底层本事，但仍有多量车企遴选外购芯片、走捷径。两类发展道路，也让行业分化愈发显著。

相沿李思的网友直言：“国产车企就该有这种节气，拒绝被外企拿捏，自研芯片天然烧钱，但永久来看十足合算！”“开过理思就知谈，智能交互顺滑度远超同级，这等于自研芯片的上风”。

也有感性网友提议担忧：芯片行业烧钱速率恐怖，迭代极快，理思能否耐久扛住高额研发资本？粗莽车企盲目自研，会不会临了以珠弹雀、遭殃整车业务？还有车主吐槽，自研芯片最终资本会不会转嫁到迫害者身上，导致购车价钱高潮？

针对资本与用户费神，理思官方给出派头：自研的最终概念是镌汰耐久综搭伙本，解脱高价外购芯片的被迫格式，翌日把本事红利回馈给车主，不会盲目举高售价。全新一代理思L9，将最初搭载双颗马赫M100芯片，总算力高达2560TOPS，亦然这款自研芯片的初次量产装车。

业内资深分析师点评：李思这次发声，不啻是为理思自研芯片正名，更是给系数行业敲响警钟。AI时间到来，传统芯片架构注定淘汰，车企必须掌持底层中枢本事，单纯依靠外购芯片的车企，翌日3-5年好像率会被行业洗牌淘汰。

在国产新动力内卷严重、多数车企只会降价内卷确当下滚球app软件，理思相持深耕底层本事、重金死磕自研芯片，这份克制与远见在行业内实属贫瘠。从耐久来看，汽车智能化竞争早已拉开序幕，芯片等于兵家必争之地，谁掌持芯片架构，谁就掌持翌日智能汽车的语言权。