4月1日，埃隆·马斯克通过应付平台突发晓示，特斯拉厚爱停产Model S和Model X两款旗舰车型，咫尺官方照旧全面罢手继承这两款车的新车定制订单，全球奢侈者想要购买，只可选拔渠谈里剩下的库存车。
这一音讯一出，坐窝逶迤了全球汽车行业。要知谈，Model S和Model X关联词特斯拉的“牌号车型”，号称高端纯电动车的标杆，它们的停产，不仅意味着一段引颈电动化海潮的期间结果，更泄露出特斯拉明天的发展新标的。
总结这两款车型的过往，它们的出现不错说是改写了全球汽车行业的模式。2012年，特斯拉推出了Model S，这是它第一款全皆自主研发的量产电动车。那时大家对电动车的印象如故“跑不远、性能差”，而Model S凭借出色的续航和坚决的性能，平直突破了这种固有理解，确切大开了高端纯电动车的商场，也让特斯拉在电动化领域站稳了脚跟。
2015年，特斯拉又推出了Model X，这款车最亮眼的等于标记性的鹰翼门设想，手脚全球最早量产的纯电动全尺寸SUV之一，它不仅丰富了特斯拉的车型选拔，还让特斯拉从只造轿车的企业，酿成了能生产多种车型的领域化车企。
在曩昔十多年里，这两款车全球累计请托逾越61万台，不仅为特斯拉赚足了资金和工夫训戒，还界说了高端电动车的早期圭臬，成为好多东谈主心中“高端纯电”的代名词。也恰是因为它们的获胜，才为自后Model 3、Model Y这些大家化车型的推出，铺好了路。
不外，再后光的车型也抵不外商场的变化，两款车的销量连年来握续低迷，这亦然它们被停产的平直原因。近半年来，Model S和Model X的销量，在特斯拉总销量里占比还不到3%。2025年，两款车统共年销量粗略唯有3万辆，而同时Model 3和Model Y的请托量却高达160万辆，差距特殊较着。
并且，亚搏(中国)app这两款车唯有加州弗里蒙特工场在生产，这条生产线的设想年产能有10万辆，但试验产量一直很低，多半产能被闲置，既浪费资源，还得花不少钱关注生产线、支付仓储用度。据分析师估算，停产这两款车，特斯拉每年能检朴5到8亿好意思元的关注和折旧成本，还能省下数千万好意思元的仓储开支，从买卖角度来说，不竭生产照旧不合算。
除此以外，两款车的竞争力也越来越弱。Model S是2012年发布的，Model X是2015年发布的，从戎皆逾越十年了，诚然期间也作念过小改款、升级过软件，但中枢的工夫和平台从来莫得大的改进。咫尺市面上的高端电动车，基本皆配有800V高压平台、超快充等功能，而这两款车却莫得，濒临保时捷Taycan、奔突EQS，还有中国的高端新动力品牌，滚球app中国官方网站根底没什么上风。
更遑急的是，特斯拉的研发元气心灵早就不在这两款老旗舰上了，更多资源皆参预到了Model 3、Model Y、Cybertruck，还有自动驾驶（FSD）、东谈主形机器东谈主（Optimus）等神志上，对这两款车的参预越来越少，渐渐就被商场边际化了。
要是说销量低迷是停产的导火索，那特斯拉的政策转型，才是确切的决定性身分。其实早在2026年1月的财报会议上，马斯克就说过，Model S和Model X的责任照旧完成，是时刻“光荣退役”了。
特斯拉的目的很明确，要从一家电动车制造商，转型成“AI+机器东谈主+自动驾驶”的概述科技公司。停产这两款车，等于为了给东谈主形机器东谈主（Optimus）腾坐褥能和资源——加州弗里蒙特工场正本生产Model S和Model X的生产线，会被全面阅兵，目的是已毕东谈主形机器东谈主年产百万台。这一治愈也得回了老本商场的认同，停产音讯出来后，特斯拉股价还一度高潮。
除了东谈主形机器东谈主，特斯拉还在全力推动自动驾驶（FSD）的买卖化，盘算2026年在多个地区推出Robotaxi（自动驾驶出租车），还会推出莫得标的盘、莫得踏板的Cybercab自动驾驶出租车。这些新业务，才是马斯克眼中特斯拉明天的中枢增长点，停产老旗舰，等于为了聚会整个资源，全力冲刺这些新领域。
咫尺，特斯拉官网照旧关闭了Model S和Model X的定制进口，全球剩下的库存车，成了大家能买到这两款经典车型的临了契机。为了卖掉这些库存，特斯拉在部分商场推出了优惠活动，比如免费选装车漆、减免竖立用度，最高优惠能达到25000元。
关于照旧买了这两款车的用户，特斯拉也给出了答允：会不竭提供软件更新，还会保险至少8年的官方售后维修和配件供应，算是给这两款功勋车型，画上一个体面的句号。
其实，Model S和Model X的停产，不仅仅特斯拉精简居品线那么浮浅，更是全球电动车行业的一个标记性事件。它意味着，电动车竞争的上半场——拼续航、拼性能、拼豪华的期间，照旧拒绝了；而下半场，将围绕“无东谈主驾驶”和“机器东谈主”这两个中枢，张开全新的竞争。
此次停产看似倏得，其实是特斯拉过程三想此后行后的政策治愈。断念销量低迷、浪费资源的老车型，才气聚会力量押注明天的赛谈。对特斯拉来说，Model S和Model X的责任照旧圆满完成，它们帮特斯拉站稳了电动化的脚跟，打造了健硕的品牌影响力，咫尺，是时刻为更健硕的明天让开了。
明天，跟着东谈主形机器东谈主的领域化生产、自动驾驶工夫的锻练，还有Cybercab等新车型的落地，特斯拉将透顶开脱“传统车企”的标签，向“物理AI公司”转型。这场转型既是一次斗胆的尝试，亦然发展的势必选拔，它不仅会决定特斯拉明天能否不竭引颈科技潮水，也会给全球汽车行业和科技行业，带来真切的影响。而Model S和Model X这两款经典车型，终将成为电动化期间的里程碑，被恒久留在行业发展的汗青里。
（文/Myevcar 文风）滚球app
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